Kjell Jeppssons samling
|
|
| Volvo B512 VDA (diesel) |
| Årsmodell |
1946-48 |
| Chassi |
Volvo B512 VDA |
| Kaross |
Dalby
|
| Längd (m) |
860 |
| Bredd (m) |
229 |
| Tjänstevikt (kg) |
5870 |
| Totalvikt (kg) |
9245 |
| Effekt (hk) |
100 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
30 |
| Ståplatser |
11 |
| Ägare i Lund |
Skånska Trafik AB (AB Linjebuss) 1946-1961 |
| Inventarienummer |
7 st |
Linjebuss övertog trafiken 1941 och när kriget var slut skaffade man 5 stycken Volvobussar
med förkammardiesel. När AEC bussarna levererades flyttades några av dessa Volvobussar till Trelleborg.
|
|
©Lennart
Améen 1967 (LB 417)
|
|
| Leyland/AEC/Park Royal |
| Årsmodell |
1951-52 |
| Chassi |
AEC |
| Kaross |
Park Royal
|
| Längd (m) |
10,0 |
| Bredd (m) |
2,35 |
| Tjänstevikt (kg) |
8810 |
| Totalvikt (kg) |
12410 |
| Effekt (hk) |
125 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
48 |
| Ståplatser |
14 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1951-1967 |
| Inventarienummer |
8 st, 411-418 MK IV A1
1 st, 428 MK IV A2/2
1 st, 432 MK IV A2/4 |
I början av 1950-talet
började busstrafiken att utvecklas samtidigt som
restriktionernerna
från kriget släppte. Nordstjernan, som Linjebuss
tillhörde, sålde
fartyg till Storbrittanien. Som betalning kom 100 bussar av AECs
tillverkning till Sverige. 8 av dessa placerades i Lund.
År 1956
ersattes de av nya Volvobussar. Några AEC bussar blev kvar
som
reservvagnar. |
|
©Nils
Lindgren 1956 (LB 90)
|
|
| Volvo/ASJ Condor RL-01 |
| Årsmodell |
1954 |
| Chassi |
ASJ Linköping |
| Kaross |
ASJ Linköping, Condor RL-01
|
| Längd (m) |
10,020 |
| Bredd (m) |
2,35 |
| Tjänstevikt (kg) |
5950 |
| Totalvikt (kg) |
9450 |
| Effekt (hk) |
Volvo 115 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
35 |
| Ståplatser |
15 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1955-1967 |
| Inventarienummer |
3 st, 90-92 |
De engelska bussarna
ansågs tunga att köra i stadstrafik.
Därför lät Linjebuss, i samarbete
med AB Svenska Järnvägsverkstäderna i
Linköping, utveckla en ny typ av
stadsbuss. Den första bussen provkördes i december 1954 och sattes i trafik den 17 januari 1955.
|
|
©Lennart
Améen 1965 (LB 601)
|
|
| ASJ Condor-RL |
| Årsmodell |
1956 |
| Chassi |
ASJ Linköping |
| Kaross |
ASJ Linköping
|
| Längd (m) |
10,20 |
| Bredd (m) |
2,35 |
| Tjänstevikt (kg) |
6630 |
| Totalvikt (kg) |
10480 |
| Effekt (hk) |
Volvo 115 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
37 |
| Ståplatser |
18 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1956-1967 |
| Inventarienummer |
12 st, 600-604, 607, 610-612, 615-617 |
Protyperna fungerade väl
och därför kom ytterligare 12 bussar av denna typ
till Lund 1956 till 1958.
Serievagnarna skilde sig mot prototyperna genom att de hade dubbla
bakhjul och golvbrunn (istället för utfällbart steg) vid framdörren. ASJ-bussarna ersatte AEC-bussarna som ordinarie
vagnar. |
|
©Lennart
Améen 1967 (LB 620)
|
|
| SKV/City 62 |
| Årsmodell |
1963 |
| Chassi |
City-62 |
| Kaross |
SKV
|
| Längd (m) |
10,30 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
6510 |
| Totalvikt (kg) |
11500 |
| Effekt (hk) |
150 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
33 |
| Ståplatser |
38 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1963-1973 |
| Inventarienummer |
5 st, 618-622
3 st, 615-617, fd SS H29 |
1963 levererades 5 st
bussar av en helt ny typ. De var byggda av Svenska Karosseriverken
(SKV). Bussarna byggdes senare om till högertrafik. 1969
inköptes 3 bussar av samma typ från Stockholms
Spårvägar.
|
|
©PG
Andersson 1974 (LB 633)
|
|
| Scania-Vabis CR 76-59 |
| Årsmodell |
1967 |
| Chassi |
Scania-Vabis CR 76-59 |
| Kaross |
Scania-Vabis
|
| Längd (m) |
11,50 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
8000 |
| Totalvikt (kg) |
12900 |
| Effekt (hk) |
190 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
35 |
| Ståplatser |
35 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1967-1982 |
| Inventarienummer |
18 st, 623-640
|
Inför högertrafikomläggningen den 3
september 1967 anskaffade Linjebuss 18 nya bussar från
Scania-Vabis. |
|
©PG Andersson 1980 (LB 647) |
|
| Scania CR 110 M59 |
| Årsmodell |
1971-1972 |
| Chassi |
Scania CR 110 M59 |
| Kaross |
Scania
|
| Längd (m) |
11,10 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
8200 |
| Totalvikt (kg) |
13300 |
| Effekt (hk) |
190 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
34 |
| Ståplatser |
36 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1971-1988 |
| Inventarienummer |
9 st, 641-649
|
Linjenätet
växte kraftigt i början av 1970-talet och det behövdes
fler bussar. Dessutom ville man ersätta de äldre SKV
bussarna. Vagnparken kompletterades efterhand med 9 st Scania CR 110 M.
Några av dessa vagnar användes under perioder i
Eslöv. Bussarna var i princip av samma typ som de tidigare
levererade CR 76. Modelländringen berodde mest på att
Scania-Vabis 1968 bytte namn till Scania. |
|
©PG
Andersson 1977
|
|
| Volvo B59/Säffle |
| Årsmodell |
1975 |
| Chassi |
Volvo B59 |
| Kaross |
Säffle karosseri
|
| Längd (m) |
11,95 |
| Bredd (m) |
- |
| Tjänstevikt (kg) |
15100 |
| Totalvikt (kg) |
- |
| Effekt (hk) |
- |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
46 |
| Ståplatser |
34 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1972-1978 |
| Inventarienummer |
2 st, 205, 206
5 st, 214-218
|
Trafiken
ökade och 1972 var det dags för ytterligare bussar. Denna
gång blev det Volvo B59 bussar med kaross från Säffle
karosseri (Höglunds). Bussarna blev överhettade i lutningarna
i Lund och flyttades efterhand till Kristianstad. |
|
©PG
Andersson 1980 (LB 651)
©PG
Andersson 1980 (LB 666)
|
|
| Scania CR 111 |
| Årsmodell |
1976, 1978-1979 |
| Chassi |
Scania CR 111M |
| Kaross |
Scania
|
| Längd (m) |
11,60 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
9500 |
| Totalvikt (kg) |
14900 (650,651), 14500 (653-668) |
| Effekt (hk) |
205 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
36 (650,651), 40 (663-668) |
| Ståplatser |
45 (650, 651), 35 (653-668) |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1976-1991 |
| Inventarienummer |
18 st, 650,651,653-668
|
Eftersom
Volvobussarna inte passade på Lunds gator köptes 2 Scania CR
111 år 1976. Dessa vagnar utföll till belåtenhet och
1978-1979 levererades ytterligare 16 bussar av denna typ. Buss 668 blev
den sista CR 111 att lämna fabriken i Katrineholm. |
|
©PG
Andersson 1989 (LB 652) |
|
| Scania BR 111/Säffle |
| Årsmodell |
1975/77 |
| Chassi |
Scania BR 111 |
| Kaross |
Säffle
|
| Längd (m) |
11,55 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
- |
| Totalvikt (kg) |
15070 |
| Effekt (hk) |
- |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
42 |
| Ståplatser |
32 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1978-1990 |
| Inventarienummer |
1 st, 652
|
Linjebuss
har alltid gjort bra affärer. I detta begrepp ineffattas att man
köper demonstrationsbussar. LB 652 var byggd på ett chassi
från Scania (1975) och en kaross från Säffle (1977).
Vid denna tid köpte Volvo karossfabriken i Säffle och byggen
på Scania chassien blev omöjliga. LB 652 blev en
särling i bussvärlden. |
|
©PG
Andersson 1980 (LB 670) |
|
| Scania CR 112 |
| Årsmodell |
1980-1983 |
| Chassi |
Scania CR 112 |
| Kaross |
Scania
|
| Längd (m) |
11,695 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
10200 |
| Totalvikt (kg) |
16500 |
| Effekt (hk) |
205 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
- |
| Ståplatser |
- |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1980-1996 |
| Inventarienummer |
17 st, 669-686
|
När
den sista Scania CR 111 hade levererats önskade Linjebuss
ytterligare 111:or. Detta kunde inte Scania leverera så Linjebuss
fick ta nästa generations buss - Scania CR 112. På bilden
visas Scania CR 112 nr 670 premiärdagen den 14 mars 1980. |
|
©PG
Andersson 1988 (LB 691) |
|
| Scania CN 112 CL |
| Årsmodell |
1986-1987 |
| Chassi |
Scania CN 112 CL |
| Kaross |
Scania
|
| Längd (m) |
11,70 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
- |
| Totalvikt (kg) |
15660 |
| Effekt (hk) |
256 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
38 |
| Ståplatser |
40 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1986-1996 |
| Inventarienummer |
5 st, 687-691
|
Under
åren 1986 och 1987 inköptes fem bussar till stadstrafiken i
Lund. Vagnarna ersatte i princip de sista bussarna av typ CR 110.
Eftersom Scania ständigt utvecklar sina bussmodeller har dessa
bussar en ny typbeteckning. |
|
©PG
Andersson 1990 (LB 571)
©PG
Andersson 1993 (LB 577)
|
|
| Scania CN 113 CLB |
| Årsmodell |
1990, 1992 |
| Chassi |
Scania CN 113 CLB |
| Kaross |
Scania
|
| Längd (m) |
11,70 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
- |
| Totalvikt (kg) |
15710 (årsmod 1990)
15910 (årsmod 1992) |
| Effekt (hk) |
257 (årsmod 1990)
250 (årsmod 1992) |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
36 |
| Ståplatser |
38 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1989-1999 |
| Inventarienummer |
10 st, 692-699, 570,571 (1990)
8 st, 572-579 (1992)
2 st, 3170,3171 (fd ML 170,171)
|
Dessa bussar levererades i två omgångar med 10 st i
december 1989 och 8 st i november och december 1991. Den första
leveransen hade samma färg som tidigare stadsbussar. De utrustades
även med matrisskyltar för att visa destination. Den andra
leveransen målades i Linjebuss nya färgsättning samt
fick destinationsskyltar i form av rullband. När linje 20
öppnades på prov 1998 lånades två bussar
från Malmö för trafiken. |
|
Bild saknas |
|
| Volvo B10B 60/Säffle |
| Årsmodell |
1992 |
| Chassi |
Volvo B10B 60 |
| Kaross |
Säffle
|
| Längd (m) |
12,00 |
| Bredd (m) |
- |
| Tjänstevikt (kg) |
- |
| Totalvikt (kg) |
17600 |
| Effekt (hk) |
340 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
- |
| Ståplatser |
- |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1992-1998 |
| Inventarienummer |
1 st, 208
|
Denna
Volvobuss blev den enda av sin typ i Lund. Bussen levererades till Lund
i juni 1992. Den var i trafik i Lund fram till 1998. |
|
©PG
Andersson 1992 (LB 582)
©PG
Andersson 1999 (LB 585)
©PG
Andersson 2003 (Arriva 6460) |
|
| Scania CN 113 CLL MaxCi |
| Årsmodell |
1992, 1995, 1997 |
| Chassi |
Scania CN 113 CLL |
| Kaross |
Scania MaxCi
|
| Längd (m) |
11,70 |
| Bredd (m) |
2,50 (Linjebuss)
2,60 (Arriva) |
| Tjänstevikt (kg) |
11260 (årsmod 1995)
11400 (årsmod 1997) |
| Totalvikt (kg) |
15860 (årsmod 1992)
17300 (årsmod 1995,1997) |
| Effekt (hk) |
250 (årsmod 1992)
260 (årsmod 1995,1997) |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
35 (årsmod 1992, 1997)
34 (årsmod 1995) |
| Ståplatser |
42 (årsmod 1992, 1997)
41 (årsmod 1995) |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1992-1999
Arriva Sverige AB 1999-2005 |
| Inventarienummer |
4 st, 580-583 (Linjebuss)
4 st, 584-587 (Linjebuss)
2 st, 6459,6460 (Arriva)
|
Linjebuss
fick de fyra första låggolvsbussarna i decxember 1992. Dessa
bussar blev också först med den nya färgsättningen
som Lunds kommun önskade på alla bussar. Från december
1992 till maj 2005 var det denna grå/blå design som
gällde på stadsbussarna i Lund. I december 1994 levererades
ytterligare fyra bussar av denna modell. Den största skillnaden
var att de senare bussarna hade en sned ruta vid övergången
mellan låg- och höggolv. När Arriva tog över
trafiken i Lund den 1 maj 1999 satte man in två Scania CN 113
MaxCi som resrevbussar. Dessa båda bussar skilde sig mot de
övriga genom bredden 2,60 meter. |
|
©PG
Andersson 1999 (LB 3339)
©PG
Andersson 2004 (Arriva 6575)
|
|
| Volvo B10L/Säffle CNG |
| Årsmodell |
1996, 1998 |
| Chassi |
Volvo B10 L 60 |
| Kaross |
Säffle 5000
|
| Längd (m) |
12,00 |
| Bredd (m) |
2,58 |
| Tjänstevikt (kg) |
12200 |
| Totalvikt (kg) |
17900 |
| Effekt (hk) |
245 |
| Bränsle |
naturgas |
| Sittplatser |
31 |
| Ståplatser |
44 |
| Ägare i Lund |
AB Linjebuss 1995-2002
Arriva Sverige AB 1999-2005 |
| Inventarienummer |
24 st, 3331-3354 (Linjebuss)
2 st, 3432,3433 (Linjebuss)
1 st, 6575 (Arriva, fd LB 3352) |
Den första upphandlingen i Lund började gälla med
trafikstart den 1 maj 1995. Vid denna upphandling var det krav på
att 24 bussar skulle drivas med naturgas (CNG). Linjebuss vann
upphandlingen och satte 24 nya Volvobussar i trafik. Bussarna
försenades kraftigt och levererades först vid
årsskiftet 1995/96. Två ytterligare bussar inköptes
för trafiken på linje 20. Dessa var i trafik till 2002
då Linjebuss förlorade även trafiken på linje 20.
En buss köptes begagnad av Arriva som reservbuss (fd LB 3352) i
december 1999. |
|
©PG
Andersson 2005 (Arriva 6451)
|
|
| Scania CN 94 OmniCity |
| Årsmodell |
1997,1999 |
| Chassi |
Scania CN 94 |
| Kaross |
Scania OmniCity
|
| Längd (m) |
12,00 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
11110 |
| Totalvikt (kg) |
17900 |
| Effekt (hk) |
169 kW |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
32 |
| Ståplatser |
38 |
| Ägare i Lund |
Arriva Sverige AB 1999-2005 |
| Inventarienummer |
6 st, 6451-6456 (1999)
2 st, 6457,6458 (1997)
|
Till trafiken i Lund skaffade Arriva åtta dieselbussar av typen
Scania OmniCity. Två av bussarna var begagnade (6457 och 6458).
6458 hade tidigare varit Scanias demonstrationsbuss och 6457 hade
köpts från Näckrosbuss. |
|
©PG
Andersson 2005 (Arriva 6562)
|
|
| Volvo B10L/Carrus CNG |
| Årsmodell |
1999 |
| Chassi |
Volvo B10 L |
| Kaross |
Carrus City U
|
| Längd (m) |
12,05 |
| Bredd (m) |
2,54 |
| Tjänstevikt (kg) |
12390 |
| Totalvikt (kg) |
18900 |
| Effekt (hk) |
245 |
| Bränsle |
naturgas |
| Sittplatser |
32 |
| Ståplatser |
34 |
| Ägare i Lund |
Arriva Sverige AB 1999-2005 |
| Inventarienummer |
24 st, 6551-6574
|
Den
andra upphandlingen i Lund vann Arriva 1999. Nya gasbussar sattes i
trafik, denna gång var det Volvo B10L med Carrus kaross. Bussarna
slets hårt och var i tämligen dåligt skick när
Arriva avslutade trafiken våren 2005. |
|
©PG
Andersson 2003 (Arriva 6403)
|
|
| Volvo B10BLE/Carrus |
| Årsmodell |
1997 |
| Chassi |
Volvo B10BLE |
| Kaross |
Carrus City L
|
| Längd (m) |
12,00 |
| Bredd (m) |
2,50 |
| Tjänstevikt (kg) |
11740 |
| Totalvikt (kg) |
17900 |
| Effekt (hk) |
245 |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
36 |
| Ståplatser |
36 |
| Ägare i Lund |
Arriva Sverige AB 2002-2005 |
| Inventarienummer |
4 st, 6403,6411,6420,6426
|
Arriva
vann en ny omgång trafik i Malmö men det krävdes
då 100% gasbussar. Ett antal dieselbussar blev övertaliga
och hösten 2002 flyttades fyra av dessa till Lund för att
tjänstgöra som reservvagnar. |
|
©PG
Andersson 2005 (Bergkvarabuss 311)
©PG
Andersson 2007 (Bergkvarabuss 234)
|
|
| Mercedes-Benz O 530-CNG |
| Årsmodell |
2005, 2008 |
| Chassi |
Mercedes-Benz O 530 CNG |
| Kaross |
Mercedes-Benz Citaro
|
| Längd (m) |
11,95 |
| Bredd (m) |
2,55 |
| Tjänstevikt (kg) |
12700 (2005)
12550 (2008) |
| Totalvikt (kg) |
17940 (2005)
17710 (2008) |
| Effekt (hk) |
240 kW |
| Bränsle |
naturgas |
| Sittplatser |
24 |
| Ståplatser |
53 (2005)
49 (2008) |
| Ägare i Lund |
Berkvarabuss AB 2005- |
| Inventarienummer |
38 st, 301-338 (2005)
5 st, 231-235 (2008)
|
Upphandlingen
2005 innebar ny entreprenör i form av Bergkvarabuss. Totalt sattes
nu 38 naurgasbussar i trafik, samtliga av Mercedes-Benz tillverkning.
Upphandlingen innebar också att stadsbussarna anpassades till
Skånetrafikens design.
Tidtabellen 2007 innebar att ytterligare fem bussar inköptes.
Dessa har den nya lite rundare karossen och levererades i slutet av
oktober 2007.
|
|
©PG
Andersson 2005 (Bergkvarabuss 339) |
|
| Mercedes-Benz O 530 D |
| Årsmodell |
2005 |
| Chassi |
Mercedes-Benz O 530 D |
| Kaross |
Mercedes-Benz Citaro
|
| Längd (m) |
11,95 |
| Bredd (m) |
2,55 |
| Tjänstevikt (kg) |
11430 |
| Totalvikt (kg) |
17300 |
| Effekt (hk) |
205 kW |
| Bränsle |
diesel |
| Sittplatser |
27 |
| Ståplatser |
55 |
| Ägare i Lund |
Bergkvarabuss AB 2005- |
| Inventarienummer |
1 st, 339
|
Buss nummer 39, resrevbussen, är en dieselbuss av samma typ som naturgasbussarna. |
